Öncelikle arabadaki fren sistemi hakkında kısa bir giriş yapalım.
Fren sisteminin temel prensibi şu şekildedir: Fren pedalına bastığınızda haznedeki fren hidroliği fren hidroliğine girer.ana fren silindiri(ana silindir) ve ana silindir pistonu fren yağına basınç uygulayarak hidrolik basınca neden olur.Basınç, aracılığıyla iletilirfren hatları/hortumlarıve sonra giderfren tekerlek silindiriher tekerleğinİçindeki fren sıvısıfren tekerlek silindiripistonu iterfren kaliperi-e doğru hareket etmekFren disklerive piston tahrik ederfren kaliperikelepçelemekfren diski rotorları, böylece aracı yavaşlatmak için büyük bir sürtünme oluşturur.Genel olarak konuşursak, öz ağırlığı 5 tondan az olan araçlarda hidrolik frenler kullanılır.
Arabanın hızı arttıkça tek ayakla fren pedalına basma kuvveti arabayı hızlı bir şekilde durdurmak için yeterli olmuyor, bu yüzden insanlar bir fren pedalı ekliyor.fren vakum güçlendiriciüzerindeki baskıyı artırmak içinana fren silindiripiston.Benzinli motorlar için, emme manifoldu yeterli negatif basınç üretebilir, ancak plato alanlarında, yeterli negatif basınca ulaşmak için motorun ısıtılması gerekir.Dizel motorlar yeterli vakum negatif basıncı üretemez.Turboşarjlı motorun, motorun egzoz gazının sıkıştırılmasıyla aşırı doldurulduğu belirtilmelidir.Türbin odasının giriş portu, motorun egzoz manifolduna ve egzoz portu, egzoz borusuna bağlanır.Daha sonra süper şarj cihazının giriş portu hava filtresi borusuna ve egzoz portu giriş borusuna bağlanır, bu nedenle ayrı bir vakum pompası eklemeye gerek yoktur.
Emme manifoldu olmayan elektrikli araçlar için doğal olarak vakum yoktur, bu nedenleelektronik vakum pompasıkısaca EVP olarak adlandırılan ihtiyaç vardır.Bazı benzinli arabaların artık birelektronik vakum pompasımotorun stop etmesi durumunda frenleme kuvvetinin düşmesini önlemek için eklenmiştir.Genel olarak, en önemli otomotivelektronik vakum pompalarıyeni enerji araçları için başlıca üç kategoriye ayrılır: pistonlu pompalar, diyaframlı pompalar ve elektronik kuru kanatlı pompalar.Bunlar arasında pistonlu pompalar ve diyaframlı pompalar çok büyük ve gürültülüdür.Ancak kuru kanatlı pompa, küçük boyutlu, düşük gürültülü ve yüksek maliyetli, üst düzey arabalarda kullanılır.
EVP'nin en büyük avantajı, orijinal arabada çok az değişiklik yapmasıdır.Bir yakıt arabasını hızlı bir şekilde elektrikli bir arabaya dönüştürebilir.Şasi üzerinde herhangi bir değişiklik yapmaya neredeyse hiç gerek yok.
Gönderim zamanı: Mayıs-07-2022